Отечественный подход к вагоностроению

Довелось недавно немного поездить поездами: из Москвы в Псков и обратно.
В целом, хочется отметить, что уровень РЖД стал выше: и возможность купить билет через сайт, и появившаяся программа лояльности для часто путешествующих пассажиров, и возможность пройти электронную регистрацию и освободить себя от необходимости оформления билета вовсе.

Обратный путь проходил в обычном пассажирском поезде, в обычном плацкартном вагоне, из туалета которого, при желании, можно наблюдать рельсы и шпалы. А вот по дороге туда мы ехали в фирменном поезде с новыми вагонами. На них-то я и хочу остановиться подробнее.

Новые вагоны довольно комфортные, аккуратные, оборудованы биотуалетами, которыми можно пользоваться и во время остановок, имеют табло для информирования о текущем времени, температуре в вагоне и занятости туалета. Однако, удивительное дело, в них так же, как и во всех наших поездах, электрические розетки предназначены исключительно для электробритв. Причём, что особо огорчает, вместо того, чтобы модернизировать электросеть, изготовитель вагона сделал информационные таблички возле розеток, на которых помимо информации о том, что розетки предназначаются только для электробритв, говорится, что использовать их для зарядки мобильных телефонов можно на свой страх и риск, но они для этого конструкционно не предназначены.

Таким образом получается, что проектировщик этих вагонов, изготовленных уже после 2007 года, знающий о том, что практически у каждого сейчас есть мобильный телефон, проектирует вагоны таким образом, что электрические розетки могут оказаться не совместимыми с зарядными устройствами. И ещё и пишет об этом. Вроде как «Ребята, мы знаем о том, что у большинства из вас есть мобильные телефоны и вам может понадобиться их подзарядить во время долгого пути, но проектируя новый вагон мы не будем вносить изменения в электрическую схему, а лучше напишем предупреждающую табличку о том, что зарядные устройства могут не работать от этих розеток».

Ну разве это не позор? К большому сожалению очень многие вещи в стране делаются исходя из соображений удобства для исполнителей, нежели тех, кому этими вещами в дальнейшем пользоваться. Могу лишь указать на свой же пост про электрички Москвы и Лондона (а ещё хотелось написать про Нью-Йоркское метро).

P. S. В ходе написания этого поста наткнулся на вот этот материал: История плацкартного вагона. Почитав его, становится ясно, что с вагоностроением у нас в стране изначально все было печально, и за прошедшие почти 100 лет ситуация не улучшилась.

Wed, 09.01.2013